Как управлять вилочным погрузчиком

Кто может управлять погрузчиком

Вилочный погрузчик — самоходная машина, которая подлежит регистрации и контролю Гостехнадзора, поэтому управлять им может только человек с удостоверением тракториста-машиниста соответствующей категории. Требования к категориям, порядок получения прав и постановка техники на учёт по ПСМ подробно разобраны в статье «Какие права нужны на вилочный погрузчик» — здесь мы не дублируем эти детали.

Помимо прав, работодатель обязан провести инструктаж по охране труда именно на той модели, на которой предстоит работать: правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов (приказ Минтруда России от 28.10.2020 № 753н) прямо требуют, чтобы оператор был ознакомлен с органами управления, характеристиками и слепыми зонами конкретной машины — а они отличаются даже у погрузчиков одного класса грузоподъёмности разных производителей (см. «Устройство вилочного погрузчика» и «Виды и типы вилочных погрузчиков»).

Осмотр перед началом работы

Перед каждой сменой, до посадки в кабину, нужно проверить машину визуально:

• Состояние шин — порезы, износ протектора, давление (для пневматических)
• Уровень масла и охлаждающей жидкости — для дизельных и газовых моделей; заряд АКБ и отсутствие повреждений разъёмов — для электропогрузчиков
• Тормоза — рабочий и стояночный, педаль не должна «проваливаться»
• Гидравлика — нет ли подтёков масла под мачтой и в местах соединения шлангов
• Вилы и каретка — трещины, погнутость, надёжность фиксации на каретке
• Звуковой сигнал, стоп-сигналы, фары и проблесковый маячок (если есть)
• Ремень безопасности и зеркала заднего вида

Результат осмотра фиксируется в путевом листе или журнале предсменного контроля — при обнаружении неисправности выезжать на машине нельзя до её устранения.

Органы управления в кабине

Набор органов управления у большинства противовесных вилочных погрузчиков одинаков независимо от бренда — отличаются только эргономика и расположение рычагов, поэтому первая смена на новой модели всё равно требует инструктажа.

Как трогаться, ехать и тормозить

Перед троганием — подать звуковой сигнал и убедиться, что рядом нет людей, особенно сзади и в мёртвых зонах. Трогаться нужно плавно, без рывков. Двигаться — с опущенными до 15–20 см от пола вилами и мачтой, слегка наклонённой назад: так снижается центр тяжести и груз не может соскользнуть вперёд. Тормозить нужно плавно, особенно с грузом на вилах — резкое торможение создаёт инерцию, которая может сбросить груз с вил или сместить его вперёд.

Если груз загораживает обзор вперёд (высокий или широкий поддон), правильное решение — ехать задним ходом либо привлечь сигнальщика, а не пытаться выглядывать сбоку от груза на ходу.

Как поднимать и перевозить груз

Подъезжать к поддону нужно строго перпендикулярно и точно на высоту его прорезей, вилы вводить на всю длину — не наполовину. Поднимать груз следует на 15–20 см, затем наклонить мачту назад для фиксации, и только после этого начинать движение. Поднимать, опускать или наклонять груз на ходу нельзя — все операции с мачтой выполняются на полностью остановленной машине.

При штабелировании на высоту важно не путать номинальную грузоподъёмность (указанную в характеристиках модели) с остаточной — она снижается с увеличением высоты подъёма и вылета мачты вперёд. Как считается остаточная грузоподъёмность и почему это критично для безопасности, подробно объясняется в статье «Характеристики вилочного погрузчика». Работать на максимальной высоте подъёма можно только на ровной твёрдой площадке — на уклоне или неровном покрытии предельную высоту нужно снижать.

Повороты, задний ход и уклон

Ключевая особенность противовесного погрузчика — управляемая задняя ось: в повороте задняя часть машины уходит в сторону шире, чем у обычного автомобиля, где поворачивают передние колёса. Перед поворотом скорость нужно снижать заранее, а не в процессе — особенно с грузом, повышающим и без того высокий центр тяжести.

На уклоне порожний погрузчик, как правило, двигается вилами вперёд что вверх, что вниз. С грузом на вилах правило другое: подниматься нужно гружёным вперёд, а спускаться — задним ходом, так, чтобы груз оставался выше по склону со стороны противовеса. Если ехать с грузом вперёд по спуску, возникает опрокидывающий момент, направленный на груз, и удержать машину устойчивой становится значительно сложнее.

Скорость, сигналы и дистанция

• Внутри склада — не более 5–10 км/ч, на перекрёстках проходов и в дверных проёмах — сбрасывать скорость и подавать сигнал
• Дистанция до идущего впереди погрузчика — не менее трёх корпусов машины
• Груз держать максимально близко к мачте, не перевозить его на вытянутых вилах
• Не перевозить пассажиров и не поднимать людей на штатных вилах — только в аттестованной люльке, если это прямо разрешено на предприятии
• Никогда не превышать грузоподъёмность, указанную на паспортной табличке машины, «на глаз»

Типичные ошибки новичков

• Резкие рывки рычагами подъёма и наклона — груз раскачивается и может слететь с вил
• Движение с высоко поднятыми вилами вместо рабочих 15–20 см — обзор хуже, устойчивость ниже
• Работа на высоте без учёта остаточной грузоподъёмности
• Резкое торможение с грузом на вилах
• Повороты на скорости без учёта заноса управляемой задней оси
• Перевозка груза без наклона мачты назад для фиксации
• Выезд на смену без предсменного осмотра машины

Разница между типами погрузчиков

Базовые принципы управления одинаковы для всех типов двигателя, но есть нюансы. У электропогрузчиков педаль хода обычно электронная и более чувствительная к нажатию, плюс нужно следить за уровнем заряда АКБ в течение смены. У дизельных и газовых моделей важен контроль уровня топлива или газового баллона, а при работе в закрытом помещении — обязательная вентиляция из-за выхлопа. Компактные бензиновые модели по органам управления близки к дизельным, но обычно легче и манёвреннее. Сам список органов управления и их расположение у конкретного бренда и модели удобнее сверять по статье «Виды и типы вилочных погрузчиков».

Частые вопросы